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          發布時間:2019-10-30

          電動汽車等“一網打盡” 韓國“大筆”描繪未來汽車產業藍圖

          中國汽車報網/馮玉婷 中國電池網
          提振低迷的經濟,韓國企業計劃在未來10年投入60萬億韓元(約500億美元),用于開發未來出行交通運輸工具,主要包括電動汽車、氫燃料電池汽車、自動駕駛汽車和飛行汽車等項目。韓國政府也將斥資2.2萬億韓元以支持相關技術的發展,為新能源汽車、自動駕駛汽車產業的發展打好基礎。


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          電動飛機 圖/中國汽車報


          近日,韓國總統文在寅與多位政府官員親臨位于韓國京畿道的現代汽車南陽研究所。在隨后舉行的“未來汽車產業國家藍圖”發表儀式上,韓國產業通商資源部等多個部委聯合發布了《2030未來汽車產業發展戰略》。


          文在寅表示,為提振低迷的經濟,韓國企業計劃在未來10年投入60萬億韓元(約500億美元),用于開發未來出行交通運輸工具,主要包括電動汽車、氫燃料電池汽車、自動駕駛汽車和飛行汽車等項目。韓國政府也將斥資2.2萬億韓元以支持相關技術的發展,為新能源汽車、自動駕駛汽車產業的發展打好基礎。


          文在寅預計,到2030年,新能源汽車將占韓國汽車整體銷量的33%,而目前這一比例僅為2.6%左右。他還表示,韓國將在2027年實現自動駕駛汽車商業化,較原來的計劃提前3年。此外,韓國還計劃在2023年之前建立飛行汽車的路線系統,并制定安全規則,從2025年開始提供個人飛行汽車業務。文在寅認為,投資未來出行項目將為韓國創造更多就業機會,刺激嚴重依賴出口的韓國經濟。


          2030年新能源汽車占比1/3


          韓國最新的新能源汽車發展規劃目標十分遠大,即到2030年,韓國所售新車1/3將是電動汽車或者氫燃料電池汽車。文在寅表示,韓國有望到2030年在全球新能源汽車市場中占據10%的份額。


          文在寅強調,汽車行業的技術變革為韓國提供了一個在全球汽車市場領跑其他國家的機會。電動化時代,大家在同一個起點重新出發,“未來,我們不必再做‘跟隨者’。”文在寅在活動現場說,“最終,我們將有機會成為技術‘領導者’,而不是‘追隨者’,我們應當把握好這個機會。”


          這一目標的實現,自然離不開韓國汽車制造商的努力。據悉,韓國汽車廠商計劃在未來10年投入60萬億韓元用于新技術的研發。其中,僅現代汽車集團就表示將投資41億韓元于未來出行,現代汽車集團首席副會長鄭義宣表示,這筆資金將投資于自動駕駛、車聯網、電動汽車和共享出行等領域。到2025年,現代將在全球市場推出23款電動車型。此外,現代還將以氫燃料乘用車為基礎,在氫燃料商用車領域發力。


          根據韓國《2030未來汽車產業發展戰略》,到2030年,該國電動汽車充電站的數量將從目前的5427個增加到1.5萬個。今年9月,韓國政府宣布了新的新能源汽車補貼計劃。到2020年,韓國將投入7382億韓元用于補貼純電動汽車和充電基礎設施的建設,投入3593億韓元用于燃料電池汽車和擴建加氫站。


          總統甘當氫能技術代言人


          可以看出,在韓國的電動汽車發展規劃中,氫燃料電池汽車著實占據著不小的分量。韓國政府計劃到2030年將氫燃料價格從目前水平削減一半,加氫站將從31個增加到660個。韓國政府還將出臺措施鼓勵公共汽車和卡車運營商轉向電動和氫燃料電池汽車。


          文在寅稱,氫能是亞洲第4大經濟體“未來的面包和黃油”,并宣稱自己是這項技術的代言人。今年年初,韓國公布了一項計劃,致力于將氫能打造成韓國社會的主要能源之一,滿足日常及發電所需,進而促進氫能行業發展。韓國貿易、工業和能源部稱,到2040年氫能經濟政策將創造377億美元的年附加值。2018年韓國氫燃料電池汽車的產量為2000輛左右,到2040年這一數字將突破600萬輛,其中氫動力出租車、巴士和卡車的數量將分別達到8萬、3萬和4萬輛。


          具體而言,到今年年底,韓國將有6000輛氫燃料電池汽車上路,加氫站也將從現有的27座增加到40座。現代汽車集團燃料電池事業室室長樸舜贊在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上表示,氫燃料電池汽車是現代未來發展的重點之一,現代環保汽車的研發方向即實現零排放汽車的產品布局,包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車。在未來一段時間,這幾種類型的新能源汽車將會共存,以應對各國日趨嚴格的環保法規。2013年,現代推出了世界上第一款氫燃料電池汽車途勝FCEV,2018年又推出了新一代燃料汽車——NEXO。當前,現代正在與很多全球伙伴在這一領域進行合作,例如與奧迪達成專利交叉許可協議,并攜手其他企業共同開發加氫站。


          2027年實現自動駕駛商業化


          此外,文在寅還宣稱,韓國“將成為世界上第一個將自動駕駛商業化的國家”。“當前,我們的自動駕駛指導方針大多是基于L3級別的,但我們想在2030年之前實現L4級別的自動駕駛汽車商業化。”他說。


          文在寅預計,到2030年,自動駕駛汽車將占韓國新車的一半。為此,韓國政府也將為自動駕駛技術的研發提供更多資金,計劃2021年~2027年在自動駕駛技術上投入1.7萬億韓元。韓國工業和信息化部一位官員表示,預計韓國將在2024年推出L4級自動駕駛汽車,2027年開始L4級自動駕駛技術商用化。


          韓國產業通商資源部長官成允模表示,韓國是全球第7大汽車產銷國,汽車業在向未來轉型的過程中面臨著巨大的機遇和挑戰,因此政府將加大政策支持力度。具體到自動駕駛相關法律法規方面,文在寅表示,到2024年,韓國將完成相關法律法規的制定工作,規范車輛性能、駕駛員義務、責任劃分等自動駕駛汽車相關制度。到2027年,韓國將完成無線通信、精密地圖、道路網絡等基礎設施的改造和建設,實現自動駕駛汽車商業化運營。預計到2030年,韓國將成為未來移動出行領域“最具競爭力”的國家。


          文在寅還表示,自動駕駛汽車市場將成為振興經濟和創造就業機會的“黃金市場”。韓國政府對自動駕駛的前景持樂觀態度,并預測,到2030年,韓國新車銷量中自動駕駛汽車的占比將高達54%,且交通事故帶來的年死亡人數將從現在的3800人降至1000人以下,交通擁堵時間也將減少30%以上。


          2030年前后投放飛行汽車


          韓國政府在未來交通出行領域的布局不僅包括新能源汽車和自動駕駛汽車,甚至還提出了更加前沿的飛行汽車計劃。據外媒報道,韓國政府日前對外表示,將放寬對無人機包裹運輸和飛行出租車服務的法規限制,并加入全球競爭,從而在快速增長的無人機市場中保持競爭力。


          據悉,韓國政府將首先開發并建立一套無人機交通控制系統,這一系統將充當空中無人機的交通信號燈。屆時,無人機將依據航線進行飛行劃分,機場會使用干擾設備以防止非法無人機的飛行。韓國政府的下一個目標是在2023年之前設立自動駕駛飛行汽車的相關法規。相比無人機,自動駕駛飛行汽車容量更大,可在機場載客和運輸貨物。根據《2030未來汽車產業發展戰略》,韓國飛行出租車和飛行救護車將在2030年前后投入使用。


          今年9月,現代汽車成立了新的飛行汽車部門,旨在開發飛行汽車商業化的技術。據了解,該部門由美國國家航空航天局(NASA)前航空工程師申宰元博士領導,申宰元在NASA任職期間曾負責超音速X-plane、飛機電氣化和城市空中交通等項目。現代汽車方面表示,今后申宰元領導的飛行汽車部門將“開發安全高效空中出行的核心技術和創新解決方案”。申宰元的專長集中在飛機機身、發動機、航空安全和空中交通管理等方面,現代汽車表示,這些技術將幫助該公司在城市空中交通領域處于領先地位。申宰元預測,未來20年內,城市空中出行業預計將發展成一個價值1.5萬億美元的市場。(中國汽車報網/馮玉婷)


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