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          首頁新聞資訊行業新聞2020年全球各國汽車市場3月及一季度銷量表現
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          發布時間:2020-04-15

          2020年全球各國汽車市場3月及一季度銷量表現

          新冠肺炎對全球市場沖擊無疑很大,原以為面對自2月以來疫情沖擊下的中國汽車市場在出現下滑80%的下滑,已是有史以來全球車市最大的跌幅,然而隨著疫情向海外地區逐漸蔓延,已致使海外多個國家遭到重創,其中意大利車市下滑最大達85%。

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          根據最新全球多個國家3月及一季度汽車市場統計數據顯示,除中國市場仍處于近五成的下跌外,處在亞洲地區的印度市場在今年3月也出現超50%的同比下滑;日韓市場在3月則相對平緩;僅俄羅斯地區整體車市呈逆勢增長。其次,由于歐洲地區處在當前疫情中心,像意大利、西班牙等受疫情影響較大的市場呈最大降幅;北美地區相對正在蔓延,影響相對遲緩。

          不過,從今年一季度來看,中國市場仍未跌幅最大的地區,同比下滑42.4%,但這也主要是受于中國地區是此次新冠肺炎疫情的“事發地”,因此在疫情影響的程度上也應是最先受到波及的,而隨著國內逐漸得到控制,也使得市場逐漸回暖。而海外地區疫情影響仍在持續,難免在隨后的時間里,市場降幅持續擴大。

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          亞洲下滑情況各不同

          從具體各地表現來看,亞洲地區的中國因為受疫情沖擊最早,為此國家出臺相應的抗疫管控,使得國內生產及消費層面均受到限制。盡管3月市場有所恢復,但疫情所帶來的的隱患仍然持續,即便在更多政策扶持下市場回暖仍不算理想。據中汽協最新公布的數據顯示,3月我國汽車銷量為143萬輛,同比下滑43.3%;今年一季度累計銷量為367.2萬輛,同比下滑42.4%。

          當然,隨著國內隱情在逐步得到控制之下,市場回暖是必然的,只是恢復時間相對緩慢,這也是中國市場由于大多數海外市場表現之一。

          日韓作為最早波及的海外地區,因供應鏈的中斷及汽車需求下降等問題,也出現明顯的下滑情況,根據其2月分別下滑10.3%及21.7%的幅度,略有所回升,得益于國家在疫情防控上卓有成效。值得注意的是,隨著海外供應的持續短缺,已導致日本此前宣布國內七大品牌均停產,意味著未來市場表現或將持續悲觀。據外媒報道,日本七家汽車制造商的全球產量目前預計將較2019年下降50%。

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          其中,根據韓國最大汽車集團現代汽車表現,本土市場依舊保持優勢,受疫情影響較小,3月累計售出新車7.21萬輛,同比上漲3%。相反,現代汽車在海外市場僅銷售23.63萬輛汽車,同比大跌26.2%。

          作為世界汽車大國之一的印度市場在3月表現則相對遜色,銷量一度回到10年前水平,3月乘用車批發銷量同比下跌51.3%至140,752輛,但這并不包括豪華品牌,即便包括,印度地區的豪華市場也非常的少。


          不過,根據印度最新管控,該國從從3月25日才開始為期三周的全國封鎖,因此使得銷量大幅下滑的另一個原因則是當地政策原因,隨著離月底越近,優惠可能性也越大,使得不少消費者處于觀望,但與此同時疫情的沖擊,使得市場表現再次延后。

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          歐洲受疫情大流行影響

          相對于世界其他各國的下滑程度,歐洲地區無疑成為自3月后影響最大的地區,多國創下近十年來“最慘”記錄。其中,西班牙及意大利作為最早疫情擴散的國家,對此在政府實施全國范圍內封鎖措施,銷量均出現嚴重下滑。

          同時,意大利最大汽車集團的FCA和雷諾集團也因多個員工感染而不得不進行停工,其中,PSA標致雪鐵龍集團于3月16日宣布,從即日起陸續關閉其在歐洲的全部15座工廠。3月17日,雷諾也表示,由于法國政府認為此次疫情嚴峻,因此按照法國政府的防疫要求做出的決定,而停產將至少法國12家工廠及1.8萬名員工暫停工作。顯然,大面積停工停產將對這兩家車企都將帶來巨大損失。

          根據各國汽車工業協會提供的數據,德國3月出現38%的銷量下降,這已是主要歐美市場中表現最好的國家,其次為英國下降44%,其他國家下降為70%左右。其中,西班牙下降69%、法國下降72%;而疫情最為嚴重的意大利,3月汽車銷量相比去年同期暴跌了85%。

          根據意大利國際汽車制造商協會此前預計,即便情況在4月底至5月初開始好轉,意大利汽車市場今年仍面臨32%的下滑。

          此前,德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒和寶馬的負責人,還被德國總理默克爾進行電話會議,討論如何“重啟”汽車行業的問題。但當前疫情蔓延的情況仍難以預計歐洲地區能夠實行復產的計劃仍需多久,而且因為汽車產業鏈的恢復需要各國的協調和同步。

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          美洲影響遲緩但仍難逃

          至于美洲地區3月下旬疫情才開始爆發,目前暫時還沒有出現好轉的跡象,因此4月可能會迎來更大的跌幅。因為僅僅半個月的時間,已導致美國多家車企的銷量表現不及預期,銷量降至10年來的最低水平,4月或將出現更大的跌幅,有機構預計甚至可能超過當前大多歐洲地區的表現。

          盡管美國三大車企中的通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)都沒有提供今年3月的具體銷量,僅給出了一季度分別下滑7.1%和10.4%的數據,但需求明顯在3月中旬大幅下滑。根據大眾、本田、現代以及馬自達等多個汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40%的表現,也已經凸顯出整個美國的市場。

          相比美國市場,根據調查公司desrosiers發布3月加拿大新車銷量(推測值)同比下降47.1%至96,117輛。其中,乘用車市場更是下降了60.7%至19,053輛。而巴西市場,在3月轎車和輕型商用車銷售量為15.58萬輛,環比下降19.11%,同比下降21.91%。隨著疫情逐漸向美洲擴散,新車市場也會同步受到影響。

          據Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示,盡管加拿大當前社會仍處于水平良好,但是消費力度依然疲軟,再加上疫情促使市場進一步波動,至少會暫時影響汽車銷售。

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          不管世界各國將面臨影響如何,以當前全球市場表現仍然處在不樂觀的趨勢,盡管像中國地區已實現復蘇的車市也同樣沒有表現出超預期的趨勢,面臨各種不確定的影響下,消費者或將以保留充足資金面對或將發生的種種可能。因此全球車市將不可能在短期內實現回復,即便有恢復跡象,也需要等待各國經濟逐漸回穩的狀態下,才保證車市的推動。


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