• <span id="f63nj"><ruby id="f63nj"><blockquote id="f63nj"></blockquote></ruby></span><tbody id="f63nj"></tbody>

    <track id="f63nj"><div id="f63nj"><em id="f63nj"></em></div></track>
      1. <menuitem id="f63nj"><dfn id="f63nj"></dfn></menuitem>
        1. <menuitem id="f63nj"></menuitem>

        2.  

          中文版 | English

          網站導航

          客服熱線:0755-26969670

          歡迎瀏覽深圳阿爾泰克輕合金技術有限公司官網

          首頁新聞資訊行業新聞汽車鋁電纜端子連接技術的介紹
          行業新聞 / Industry news  返回列表
          發布時間:2020-03-27

           汽車鋁電纜端子連接技術的介紹

          深圳阿爾泰克輕合金技術有限公司 

          關鍵詞:汽車,鋁電纜,端子連接,超聲波焊接,焊料覆蓋,接觸電阻

          輕質鋁材料作為汽車用鋁電纜的導體,已經得到了應用,并持續吸引人們的關注。但是,在汽車電纜中采用鋁的情況下,從電纜導體與端子之間的接觸電阻的觀點出發,端子連接技術的建立很重要。在本文中,我們將介紹不同電纜直徑的端子連接技術,長期可靠性以及使用該連接技術的電池電纜導體的性能。

          1.jpg


          1.     前言

                 近年來,汽車工業發展迅速,因此,為了更好的保護環境,如節能和減排,需要對汽車進行輕量化設計。但是,汽車電子技術的日益成熟導致使用的電路數量增加,從而導致線束擴大和重量增加。在這種背景下,對于線束系統的控制線,也正在研究通過減小導體的直徑來減輕重量,列如銅鋅合金,銅錫合金等,線徑小至0.13。另一方面,在電源線中,由于使用的電流量大,無法減小導體的直徑。因此,采用輕質鋁導體替代了銅導體。在同等載流量下,鋁線可以減輕35%的重量。但是,由于鋁表面存在牢固的氧化膜,如果采用類似于銅電線的連接方法,則鋁電線導體與端子之間的接觸電阻將隨著時間而增加,從而引起局部發熱等。因此,必須采用適用于鋁線的端子連接技術。我們介紹了與鋁線尺寸匹配的高度可靠的端子連接技術以及應用該連接技術的電池電纜導體的性能。

          2.     鋁電池電纜

          表1示出了鋁電池電纜的結構的示例。 這些分別對應于當前銅電池電纜的15 mm2、20 mm2和30 mm2的導體電阻。

          表1 鋁電池電纜結構(示例)

          規格

          導體

          絕緣壁厚 (mm)

          電纜外徑 (mm)

          結構

          外徑

          22mm2

          27/1.0

          6.2

          1.1

          8.4

          38mm2

          48/1.0

          8.2

          1.4

          11

          50mm2

          61/1.0

          9.0

          1.6

          12.2

           

          3.     端子連接技術

                為了解決鋁線導體和端子之間的接觸電阻增加的難題,必須在端子連接時除去鋁表面上的氧化膜,并且在使用過程中不要產生氧化膜。 下面介紹我們應用的終端連接技術。

          3.1      超聲波焊接法

                 防止表面上的氧化膜的形成和增加的方法,通過超聲波焊接結合可以有效消除鋁線和端子之間的界面氧化膜。超聲波焊接是一種常用的焊接方法,其中,待焊接的物體相互對接,并且在向物體施加壓力的同時施加超聲波振動,以使待焊接物體的接合界面產生相對振動。該方法的特點是不會改變焊接材料的特性,因為它不會熔化材料(在熔點以下結合)。而且,焊接面的結合強度優于材料本身。

                 圖1示出了通過超聲波焊接的端子連接的示意圖。 剝去電線末端后,將其平放在彎曲成U形的端子表面,然后通過超聲波焊頭將壓力和超聲波振動施加到電線導體上。  

          2.png

                               圖1.  超聲波焊接的端子連接示意圖

          另外,超聲波焊接同樣適合于外徑較小的電線。同時,即使用于表1中的電纜規格,焊接時間非常短。

          3.2      利用超聲波振動的焊料涂覆方法

          表面涂覆處理是一種有效的防止鋁表層氧化膜增加的方法是有效的,包括了鋅酸鹽處理,電鍍,焊料涂覆等。 然而,任何方法都需要使用化學藥品以去除堅固的氧化膜,這不僅損害工作環境,增加廢液處理成本,而且可能使長期穩定性受到影響。

          因此,我們建立了一種在不使用化學藥品(助焊劑)的情況下,通過使用超聲波振動,用焊料在鋁表面覆蓋的方法。

          圖2示出了焊料涂覆方法的示意圖。

                 將超聲波振動施加到放置在焊錫槽中的隔膜上,并使導線末端的側面或末端與隔膜接觸。 鋁表面上的氧化膜被破壞,并形成焊料層。 所使用的焊料是用于鋁的無鉛焊料。

          3.png

                                     圖2. 超聲波振動焊接示意圖

          使用上述方法,通過壓接在端子部上涂有焊料的電線來進行端子連接。 在這種壓接中,取決于壓接形狀,焊料發生裂紋或剝離,并且接觸電阻增加。 因此,很難損壞焊料和導體。

          我們采用如圖3所示的卷曲形狀,該形狀可以盡可能地保持圓形。

          4.png

                                     圖3. 壓接部位的截面(采用壓接形狀)

                  由于該方法可以不受導線尺寸的影響而應用,因此對于外徑較大的導線(如表1中所示的38 mm 2和50 mm 2)有效。

          4.     鋁電池電纜的性能

          下面顯示了通過超聲波焊接連接的22 mm2導線和通過焊料涂層連接的38 mm2導線的各種評估結果。

          4.1       端子粘力

                  圖4示出了測量每個樣品的端子粘附力的結果。

                  在兩種情況下,都獲得了與常規銅線相同的端子固定強度,確認可以確保足夠的強度。

          5.png

                                                                                             圖4.  樣品的端子附著力測量結果

                            4.2       耐熱試驗

              圖5顯示了在120°C加熱1000小時后每個樣品的接觸電阻測量結果。

                   在所有樣品中,在1000℃120小時后,接觸電阻均未觀察到與初始值相比的顯著增加。該連接方法能夠抑制鋁表面上的氧化膜的生長。

          6.png

                                              圖5. 樣品的耐熱性試驗后的接觸電阻測量結果
           
                     4.3       振動試驗

                    對于每個樣品,通過以2到30 G的加速度上下左右振動來測量接觸電阻。 結果示于圖6,但振動試驗后接觸電阻沒有增加。 振動測試后,樣品未顯示導體斷開。

          7.png

                                     圖6. 振動試驗后的接觸電阻的測定結果 

                    4.4       防水性

               通常,鋁導體和端子由不同的材料制成,從而加速了不同金屬的腐蝕。 在這種情況下,產生異種金屬腐蝕,最終損壞導體。 由于水分的影響,異種金屬的接觸腐蝕一直存在,因此端子連接部的防水性是必不可少的。

           因此,為了使端子連接防水,端子部分裝了收縮管,并且在鹽霧中通電循環重復了2500次。 為了使條件更嚴峻,將該樣品浸入汽油中1小時后進行防水測試。 結果示于圖7,但是觀察到測試后接觸電阻沒有明顯增加。

           

          8.png

           5. 結論

               我們介紹了將鋁線應用于汽車電線時必不可少的兩種端子連接技術,并開發了具有長期可靠性的用于車輛的鋁線。 根據不同導體尺寸選擇這些技術,可以制造出可靠汽車電線。 在線同等載流下,與傳統的銅線相比,使用鋁線可以使重量減輕35%。 我們希望這種鋁線不僅可以減輕汽車的重量,而且可以促進節能減排等環境保護。

           

          文件引用

                三菱電線工業時報  第 103號


          禁18怕啦啦啦视频,在线随机匿名聊天,天天看特色大片视频,家庭乱父女小说目录一
        3. <span id="f63nj"><ruby id="f63nj"><blockquote id="f63nj"></blockquote></ruby></span><tbody id="f63nj"></tbody>

          <track id="f63nj"><div id="f63nj"><em id="f63nj"></em></div></track>
            1. <menuitem id="f63nj"><dfn id="f63nj"></dfn></menuitem>
              1. <menuitem id="f63nj"></menuitem>